В скором времени жители Нью-Йорка по причине урезания бюджетных расходов лишатся двух линий сабвея («V» и «W») и десятков автобусных линий, а также дюжины маршрутов пригородных электричек. Однако Городское транспортное управление (МТА) сочло такую экономию недостаточной и теперь планирует осенью и зимой пересмотреть в сторону сокращения расписание оставшихся транспортных линий.
Экспресс-поезда номер 7, курсирующие ранним утром, предлагается отменить. Если эта идея будет утверждена, «семерки» начнут выходить на линию не в 5:30 утра, а в 6:20, что для многих пассажиров значительно удлинит время поездки из Квинса в Манхэттен. Правда, добавятся несколько составов «локал», то есть идущих со всеми остановками; например, между 9 и 10 часами утра на этот маршрут будет выпущено два дополнительных поезда.
Изменения (читай – сокращения) в движении городских автобусов на 38 линиях вступят в силу с сентября. Уже сообщается, что снизится число машин на маршрутах М1 и М4. Пассажирам придется несладко.
Не станет слаще жизнь и у многочисленных работников транспорта –водителей, машинистов, механиков: МТА планирует провести масштабное сокращение штатов, в результате чего без работы останутся тысячи служащих. Частично негативный эффект от нехватки рабочих рук ощущается уже сейчас: большинство опрошенных пассажиров сабвея отметили, что станции и платформы стали гораздо грязнее, чем в прошлом году: более половины из 2200 станций названы смрадными и неухоженными, с многочисленными следами грязи и потеками на стенах. Что касается поездов, то вагоны линий «С» и «шестерки» признаны самыми чистыми, в то время как по маршруту «М» бегают самые замусоренные составы, где больше половины вагонов иначе как помойкой не назовешь (справедливости ради надо сказать, что чистота в вагонах в первую очередь зависит от самих пассажиров).
Все эти меры позволят МТА сэкономить 4-5 млн долларов в год, что выглядит не так уж и внушительно на фоне бюджетного дефицита, который составляет сейчас $400 млн. Транспортники пошли на сокращение объема услуг еще и по той причине, что вследствие затяжного спада экономики пассажиропоток в Нью-Йорке и его пригородах резко уменьшился. Следует отметить, что нынешняя отмена движения поездов на маршрутах «V» и «W» станет первой с 70-х годов, когда линии нью-йоркской подземки ликвидируются из-за финансовых трудностей. В то же время легислатура штата не проявляет желания увеличить денежные ассигнования на общественный транспорт, а значит, руководство МТА вынуждено вспомнить золотое правило о спасении утопающих. «Эти сокращения – только начало, – заявил член совета директоров Транспортного управления Джон Бэнкс. – Если официальный Олбани не изменит свою позицию, при составлении бюджета нам предстоит ухабистая дорога».
Вадим Никольский